Category Archives: suzuki

Ninja 250rr mono launching, Honda tinggal diam??

ninja-rr-mono
Bro, sedang hangat2nya dibahas ninja 250RR mono, lalu kemudian mendadak Honda mengeluarkan statement kalu mengundurkan produksi CBR 250/300 seriesnya. Tak tanggung2, pengunduran produksinya hingga 9 bulan!! gila ga tuh? (lebay :mrgreen:) Tidak sedikit yang penasaran, ada apa dibalik strategi honda ini? Mari kita coba bahas bro…
HONDA_cbr 300r
sebenarnya apa penyebab honda melakukan penundaan ini? dan mengapa pengumumannya sangat berdekatan dengan peluncuran ninja 250RR mono? apakah honda kaget dengan strategi yang diusung Kawasaki?
Mungkin honda tidak mengira kawasaki akan sedemikian liarnya dalam usaha untuk mempertahankan gelar juara market 250cc. Kawasaki dengan berani membombardir pasar dengan banyak pilihan di kelas 250cc. Padahal Kawasaki baru mengeluarkan versi fairing lho, klo yang naked juga di launch bareng?? makin banyak pilihan, konsumen makin diuntungkan, honda makin edan :mrgreen:

Sebenarnya dengan facelift honda CBR250/300 seharusnya honda cukup pede. Update desain yang lebih agresif yang mengarah ke fireblade sepertinya masih akan tetap ada peminatnya. Namun apa mau dikata, penjualan mungkin juga tidak akan terlalu menggembirakan. Kenyataan ini yang sepertinya dijadikan alasan honda untuk memundurkan (atau ekstrim-nya tidak jadi) memproduksi update minor dari CBR300/250.

Lalu dengan kemunculan sang ninja baru, akankah pabrikan sebesar Honda akan tinggal diam?? Sepertinya tidak bro. Bisa jadi pemunduran jadwal kemunculan update CBR300/250 ini adalah strategi untuk menggodok jagoan anyar mereka. Dengan waktu 9 bulan dan dengan dana tak terbatas dari Honda, sepertinya sangat mungkin untuk memunculkan update serius guna menghadang pasukan Ninja. Produk apa yang mungkin akan dihadirkan Honda??

CBR250RR Blk-Blu

yap!! Honda harus berani untuk mengeluarkan Honda CBR250RR!! Satu-satunya senjata yang mungkin dikerahkan oleh honda adalah CBR 250RR. Dengan dana yang tak terbatas dari honda, bisa saja dengan mudah “monster” ini dihidupkan kembali. Dengan berbekal engine 4 silinder dan muntahan tenaga 45 hp (33.6 kW) @ 15000 rpm dan torsi 21.5 Nm (15.6 ft. lbs) @ 12000 rpm bakal membuat pasukan ninja bertekuk lutut tanpa ampun. Untuk harga gimana?? Dengan bantuan “produksi massal” pasti akan membuat harga bisa ditekan. Engine displacement yang tidak lebih dari 250cc juga tidak akan membuat pajak membengkak. Engine tetap 250cc, 4 silinder, tenaga gila, harga masuk akal, nama besar CBR?? siapa yang bisa menolak?

Honda harus berani kembali menjadi pionir dengan menghadirkan engine 250cc 4 silinder. Kalau ada yang bilang: kompetitor juga punya engine 250cc 4 silinder dan tidak kalah powerfull, pertanyaannya adalah, punya duit sebesar honda apa tidak untuk menghadirkan motor itu?? Kasawaki tentu tidak sebesar honda dalam hal biaya, begitu juga Yamaha, apalagi Suzuki :mrgreen: Hanya itu mungkin yang bisa dilakukan Honda untuk menghadang rival2nya. Kalau masih tetap mengandalkan engine 1 silindernya, ya maaf2 saja penjualannya akan memprihatinkan :mrgreen: sekedar saran untuk Honda
Silakan dishare pendapatnya

Bonus CBR 250RR sound:

Kalau new apache RTR seperti ini gimana?

new apache RTR

Bro artikel singkat,
Bulan kemarin sempat menghangat isu tentang update TVS apache RTR yang akan menanggalkan dual Shockbreakernya. Nah, iseng2 ngedit apache RTR 160 menjadi sperti gambar terlampir. Mungkin dengan update sedikit seperti ini akan lebih mudah diterima pasar. Penggantian shock depan dengan menggunakan upside-down jumbo dan juga aplikasi ban lebar.

Kira2 jika desain seperti ini bakal mampu diterima pasar dengan baik? mampukah bertarung dikelas sport 150 yang berdarah2? silakan dishare pendapatnya

New ninja 250RR single silinder, bisa bersaing?

new ninja 250rr

Bro, ikut urun rembug dalam membahas brojolnya ninja baru yang di jagat blogsphere dikenal dengan Ninja 250RR mono. Kawasaki memang fenomenal dalam mengelurakan produk andalannya. Tak puas dalam mendominasi pasar sport fairing 250cc dengan ninja Fi, eh tahu2 udah brojol lagi adiknya yang single silinder. Bagaimana kansnya ikut nyemplung di pasar motor 250cc Indonesia? Apakah akan sukses?? Senjata apa saja yang ditawarkan?? Mari kita bahas satu per satu. :mrgreen:

kawasaki-ninja-250rr

Sebenarnya sudah pernah dibahas di artikel sebelumnya, namun karena topik ini kembali menghangat, tak ada salahnya kita bahas kembali :mrgreen:

Desain
Dalam segi desain, Kawasaki sangat paham dan mengerti kemauan atau selera buyer indonesia. Mereka sangat memanjakan selera kita2 dengan desain yang futuristik dan lincip2. Ninja terbaru ini mempunyai diferensiasi yang cukup baik jika dibanding sang kakak. Tentu semua sudah pada tahu klo ninja baru ini menggunakan single headlamp (Sesuai dengan terawangan seelumnya). IMHO, desain ini agak menyerempet desain dari Suzuki GSX series, namun dengan sentuhan Kawasaki desain ini menjadi sangat ciamik. Dipadu dengan spit seat, desain ninja baru ini semakin sempurna.
Tak cukup sampai disitu, Kawasaki memberi tawaran menarik lagi dengan menghadirkan versi naked bike dari ninja single silinder ini. Tentu dengan makin banyaknya varian ini bisa memenuhi segala dahaga biker2 indonesia yang juga mempunyai desain favorit masing2 (ada yg suka fairing dan naked bike). Untuk faktor desain memang Kawasaki juaraaa… :mrgreen:

2013-kawasaki-klx-250s-

Engine
Semua juga sudah pada tahu kalau ninja ini menggunakan engine single cylinder. Namun yang jadi pertanyaan, apakah pakai engine yang sudah ada atau all new?? Beberapa blogger ada yang menerka kalau engine yang dipakai adalah engine KLX/D-Tracker 250. Gimana? setuju? Sebetulnya logis saja jika menggunakan engine ini, mengapa? Karena akan menghemat riset dan tak perlu repot2 untuk desain engine dari awal. Ibarat kata tinggal “tune” dikit udah rampung.
Namun jika kita pikir ulang, sepertinya “jalan hemat” ini tidak Kawasaki-banget, mengapa? Coba kita ingat2, Kawasaki selama ini membangun image bahwa mereka adalah produk premium. Mereka tidak pernah setengah2 dalam menelurkan produk. Mungkin untuk ATPM lain bisa saja menggunakan “Jalan Hemat” ini, namun untuk kawasaki, spertinya kurang bergengsi jika menggunakan mesin yang sudah ada. Kita saksikan nanti sama2 engine apa yang dipakai. Namun sepertinya akan menggunakan engine All new. IMHO
Bagaimana dengan output power?? Seperti terawangan sebelumnya, setidaknya harus mampu berada di rentang tenaga 25-28hp (on crank). Karena produk ini adalah suksesor ninja 150rr (IMHO) maka penggunaan engine 1 silinder lebih tepat untuk menghaslikan akselarasi yang lebih mantab dengan mengumbar torsi awal yang menghentak. Sudah seharusnya dilengkapi dengan sistem pengabutan bahan bakar injeksi agar lolos untuk regulasi euro3. Kembali lagi ke output power maximal setidaknya berada di rentang 25-28hp (berada di atas kompetitor namun tidak diatas sang kakak agar tidak mengganggu).

Harga dan Kompetitor
Nah ini point yang cukup krusial, mau dikasih harga berapa? Apa mungkin dikasih harga 50jt lebih?? Impossible bro (IMHO lagi). Sekedar saran untuk yang naked sebaiknya berada dalam rentang dibawah 40jt (38-39jt), dan yang versi fairing ada di rentang 40-43jt. Dengan harga segini siapa yang kena imbas? Maaf, sepertinya Honda yang langsung terkena imbasnya. Dengan CBR150R di harga yang menembus 40jutaan tentu konsumen (Awam) akan prefer untuk ambil kompetitor yang memberi value lebih. Kemudian bagaimana dengan CBR250R?? apakah akan mati? Jawabannya bisa iya bisa juga tidak. Paling tidak CBR250R sudah update untuk urusan desain bro, lebih ke arah FireBlade, jadi kemungkinan tetap akan ada pasarnya teresendiri IMHO. Korban lain kemungkinan adalah Next tiger dan Next Scorpio. Namun belum bisa untuk kita perbincangkan karena belum terlihat spesifikasi maupun bentuknya. Lalu R25?? Ya tunggu saja nanti klo sudah brojol baru kita bahas terpisah. :mrgreen:

Terakhir,
Dengan brojolnya produk ini memang bikin geger jagat motor sport 250cc. Posisi ninja 250FI akan makin kokoh di atas dengan adanya bantuan lapis kedua dari sang adik. Namun sepertinya kompetitor juga tidak akan tinggal diam. Apalagi Honda dengan dana tak terbatas tentu akan melakukan counter attack, yah mudah2an bisa terjadi pertempuran yang seimbang. :mrgreen:
Siapa yang akan jadi juaranya bro? monggi di share pendapatnya

Marc, ambil postifnya saja

20131020-191818.jpg
Bro, berita hari ini nyaris semua membahas tenang di-Black Flag nya marc marquez. Sebagian penikmat motogp ada yah bersorak dan tidak sedikit yang kecewa. Ya bagaimana tidak bro, memimpin 40 point lebih lalu terjun bebas jadi cuma unggul 18 point!!

20131020-193215.jpg
seperti biasa, marc bertarung habis2an dengan siapapun yang menghadangnya. Namun tiba2 black flag memaksa marc berhenti balap, ngenes banget bro, kasiman…
Dari sini seharusnya marc mengambil situasi ini dari sisi positifnya. Secara tidak langsung marc diajarkan untuk lebih dewasa dalam menghadapi segala kemungkinan yang terjadi dalam dunia balap. Paling tidak, ambillah situasi ini sebagai tambahan pengalaman yang sangat berguna di masa depan.
Dari sisi penikmat motogp, dengan adanya peristiwa ini, motogp kembali lebih hidup dan lebih seru. kemungkinan 3 rider teratas untuk juara dunia masih terbuka. Efeknya? masing2 rider akan tampil habis2an dan tidak akan ada yang bermain aman. Semua berambisi untuk titel juara motogp tahun ini. Semua termotifasi optimal untuk meraih yang terbaik.

20131020-193947.jpg
Last, Bagi masing2 rider punya motifasi yang berbeda2. Lorenzo akan berusaha mati2an mempertahankan gelar juara yang dia raih tahun lalu. Sementara pedrosa tentu ga mau kalah sama “anak kemarin sore” yang baru saja menjadi rekan setimnya. Yang paling berambisi tentu marc, yang akan dihujani dengan rekor2 jika berhasil memenangkan juara dunia motogp. kejadian ini juga sebagai ajang pembuktian kematangannya sebagai pebalap papan atas meskipun masih berstatua rookie. Kira2 siapa yang akan memenangkan kompetisi ini?
silakan dishare pendapatnya

SUZUKI sport 150-i readyyyy…

20130907-062229.jpg

Bro, dikutip dari otomotifnet.com bisa dikonfirmasi bahwa motor terbaru suzuki sport 150 sudah siap. Diungkap oleh Kazumasa Watanabe, Managing Director, Marketing 2W PT SIS. “Iya sudah siap,” yakin pria asal Jepang ini. mantab broo… Tentunya berita ini cukup menggembirakan bagi penggemar roda dua tanah air. Banyak dari biker tanah air mengharapkan adanya fxr reborn dari pabrikan terbesar ke3 diindonesia ini. Tentunya akan memberikan pilihan yg lebih banyak bagi kita2 semua dalam memilih motor sport 150cc selain honda dan yamaha.

20130907-062420.jpg

Namun ketika ditanya kapan launching, Watanabe belum bisa memastikan. “Belum bisa diberi tahu, nanti ya,” ungkapnya. Waduh bro, sudah siap tapi masih merahasiakan peluncurannya, hadeeeehhhh nunggu apa lagi to pak?? :mrgreen:
Usut punya usut ternyata mereka sudah janjian dengan honda dan yamaha yang tidak akan mengeluarkan produk baru hingga akhir tahun. “Sampai akhir tahun tidak ada launching motor yang benar-benar baru,” ungkap Yohan Yahya, Marketing 2W Department Head PT Suzuki Indomobil Sales (SIS). “Tapi kalau cuma ubah-ubah
dikit masih bisa lah,” berarti cuma facelift dikit yang bisa diharapkan.

20130907-062549.jpg

Membahas tentang positioningnya, watanabe menegaskan bahwa produk barunya ini bakal jadi pembabat semua kompetitor, edaaaan sehabat apa sih?
watanabe berujar “Akan jadi kompetitor semua, seperti CB150R, V- Ixion, Byson,” waduh-waduh. Lalu enginenya gimana ni bos?? masih menurutnya, “Sekarang eranya injeksi, harus pakai injeksi,” katanya. Wah nice move ni suzuki, joss lah ngikut eranya injeksi. Itu untuk masalah pengabutan bahan bakar, lalu gimana dengan konfigurasi mesinnya, menganut teknologi apa? DOHC, SOHC 4klep atau SOHC 2klep?? Kembali watanabe main rahasia-rahasiaan, “Yang pasti mesinnya benar-benar baru. Bukan menggunakan mesin FXR150,” jelasnya. waduh jadi pertanyaan kita semua nih. Mudah2an “bukan mesin FXR” disini maksudnya adalah upgrade atau lebih advance, jangan sampai malah enginenya lebih inferior dibanding kompetitor. Kalau enginenya SOHC 2klep ya sama saja bunuh diri. Setidaknya SOHC 4klep atau malah DOHC sekalian baru bisa bertarung di kelas yang bakal berdarah-darah ini, IMHO.
Sepertinya motor ini bakal benar-benar all out, “Motor ini juga bukan hanya dijual di Indonesia tapi di banyak negara. Negara mana yang akan duluan kita juga belum tahu,” sambung Watanabe. Tentunya dan seharusnya motor ini akan menjadi motor yang yahud karna akan dijual secara global.
Last, kabar ini memang cukup menggembirakan meskipun masih belum jelas kapan dilaunching, jenis engine dan bagaimana bentuknya. Mari kita pantengin sama-sama bagaimana pergerakan pabrikan yang satu ini. Akankah fenomenal atau malah antiklimaks??
silakan dishare pendapatnya bro, :mrgreen:

2013 Yamaha Motogp Corporate Campaign

Yamaha_M1_2013_Valentino-Rossi-

bro2, seakan tak mau kalah dengan ducati yang baru saja meluncurkan formasi pebalap dan livery motor terbarunya di event vrooom, yamaha juga melakukan hal serupa. Namun Yamaha tidak seheboh Ducati yang acaranya dilangsungkan dengan sangat meriah. Yamaha MotoGP baru sebatas meluncurkan Corporate Campaign melalui sebuah video. Dalam video yang berdurasi kurang lebih 2 menit, ditampilkan Yamaha M1 warna biru khas yamaha dengan masing-masing pebalap. Produsen minuman berenergi yang baru saja teken kontrak Monster Energy-pun belum sedikitpun nemplok di motor maupun di waerpack. Sepertinya yamaha baru hanya akan memperkenalkan kembali pebalap utama mereka yang akan berkompetisi di motoGP 2013.

Yamaha_M1_2013_-Jorge-Lorenzo-MotoGP-15

Video tersebut terkesan misterius, tanpa dibumbui kata2, tenang (tp tidak menghanyutkan :mrgreen: ) seperti melambangkan bahwa yamaha tahun ini akan semakin serius dan tidak melakukan banyak sesumbar. Rossi dan Lorenzo bergantian nampang di video tersebut dan kalem2 saja tanpa expresi. akankah performa mereka akan benar2 mengejutkan dalam kompetisi motoGP 2013?? akankah rossi akan kembali ke jalur juara lagi?? apakah lorenzo masih bisa meladeni rossi dan pebalap2 lain untuk menjaga mahkota juara dunia MotoGP?? apakah komentator motoGP akan mengatakan : ” Rossi back in business” ?? mari kita tunggu sama2 dan silakan dishare komentarnya, monggoooo…. :mrgreen:

Videonya:

having fun with CBR150R

Bro, setelah menjalani pekan2 yang melelahkan dengan dikejar banyak deadline, akhirnya bisa update lagi blog kecil2an ini :mrgreen: .
artikel kali ini cuma mau share pengalaman saya ketemu temen sesama DOHC yaitu Honda CBR150R :mrgreen: .
cbr-150r

jadi ceritanya begini, lagi riding santai pulang dari aktifitas sehari2 melewati jalan Gejayan(Jogja) yang super macet klo jam2 pulang kerja,matic2 meliuk2 nyelip2 membelah kemacetan. Saya masih santai saja riding di kecepatan 40-50kpj. Tiba2 dari belakang terdengar suara drrrrrroooooommmmmmm…. intip spion eh ternyata CBR 150R dengan knalpot racing ngacir ikut2an matic meliuk2 :mrgeen:. Doi begitu gesit membelah kemacetan, dalam hati iseng2 ah ngikutin dari belakang, hingga akhirnya bertemu di lampu merah. Sambil nunggu lampu merah tengak tengok kiri kanan, begitu lampu hijau CBR langsung melejit wuuuurrrr…. “ikutin lagi :mrgreen:
CBR150
saya masih nguntit dibelakang, manteb juga CBR tarikannya bro, sepertinya sangat ringan. Lalu sang joki ngintip spion dan lihat motor saya, eh malah dia panas, makin tancap gas dia ngacir lagi. Dalam hati, coba saja sekalian, jarang2 CBR ngebut, biasanya rider CBR sopan2 kalem2 :mrgreen:. Saya juga ikut puntir gas dalam2, namun tetap safety riding dan mengikuti marka2 dan peraturan lalu lintas bro.
akhirnya ketemu di belakang mobil, dia ganti gear lebih rendah dan gantung rpm, saya pun juga sama. Pindah gear 2 dikecepatan 40kpj gantung rpm dan siap2 melaju. setelah keadaan depan aman dan setelah lebih dulu menghidupkan sein tanda mau menyalip, kami saling tancap gas, CBR melaju lebih dulu diikuti dengan saya. Namun yang terjadi CBR seperti flat/datar tarikannya, dengan mudah saya overtake. Saya tarik dalam2 throttle diikuti suara meraung dibelakang saya suara CBR, ganti gigi 3 lalu 4 dan 5 tp malah CBR semakin menjauh. Ketemu perempatan, turunkan kecepatan lalu ngedim dan klakson dua kali lalu tancap gas lagi. Saat ketemu perempatan CBR sudah mendekat lalu tak mampu mendekat lagi setelah saya tarik gas lagi.
Namun sayang, jalan yang kami lalui termasuk trek pendek, mungkin hanya sekitar 1km kurang lebih, denger2 CBR ganas klo sudah putaran atas ya bro. Mungkin klo trek lebih panjang bisa beda cerita ya :mrgreen: . Ditrek pendek mungkin FU sedikit lebih unggul, soalnya FU dari 0-130 termasuk cepat digapai namun klo sudah 130kpj sedikit berat untuk naik. Mungkin CBR klo sudah 100kpj keatas makin ganas (maaf klo salah, soalnya belum pernah pake CBR :mrgreen: ).
Last, ini bukan artikel bakar2an bro, cuma mau share sedikit pengalaman ketemu temen DOHC di trek pendek…
MOnggo dishare pendapatnya.

Satria Fu with pertamax

Bro, seperti yang saja janjikan pada artikel sebelumnya, saya akan membahas penggunaan BBM pertamax pada Suzuki satria FU. artikel kali ini juga menggunakan metode yang mirip dengan sebelumnya. Jika dahulu menggunakan metode 5000 tp 5000, kali ini menggunakan metode 10rb to 10rb. pertama2 motor diajak muter2 sampai indikator bensin berkedip lalu diisi pertamax seharga 10rb.

pertamax seharga 10rb dijogja setara dengan 1,064 liter (9400/liter). Indikator bensin menunjukkan dua bar dan berada pada KM 19075.5. seperti biasa motor diajak muter2 dulu sampai indikator bensin berkedip kembali. Tarikan mesin terasa lebih nampol jika menggunakan pertamax, mesin lebih responsif dan juga lebih enteng, ya sebanding lah jika menilik dari harganya yg lebih “premium” jika dibanding premium :mrgreen: . Motor dibawa jalan harian dengan putaran mesin yang bervariasi (jadi bukan irit2an) agar gambaran penggunaan harian bisa terasa lebih real.

Oke, setelah indikator berkedip kembali, buru2 cari SPBU terdekat buat isi tangki bensin lagi. Motor dipinggirkan dan kemudian jepret lagi untuk mengetahui sudah seberapa jauh pertamax terpakai.

Odometer sekarang menunjuk di angka 19109.0 KM, jika dihitung berarti sudah menempuh jarak sebanyak 33.5km. Dihitung kembali konsumsi rata2 BBM 33.5 : 1.064 = 31.485KM/liter. Hmmmmmm, hasilnya tidak jauh berbeda jika dibandingkan penggunaan BBM jenis premium yang berada di kisaran 32km/liter.

Last, IMHO konsumsi BBM satria FU standar memang berada di kisaran 30-33km/liter bro apapun jenis BBMnya. Namun hasil ini bisa berbeda2 tiap orang, bergantung bagaimana perlakuan terhadap motor, namun artikel ini mewakili pemakaian harian dan tidak irit2an CMIIW. Maaf belum bisa menguji penggunaan BBM non-pertamina (Shell, Petronas, Total) karena di jogja memang blm ada SPBU non pertamina, CMIIW :mrgreen:

silakan dishare pendapatnya…

Test milleage suzuki satria FU

Bro, setelah kemarin blog ini sempat kena suspend oleh wordpress, akhirnya blog kecil2an ini bisa beroperasi lagi :mrgreen: . alhamdulillah sekarang kembali bisa blogging 🙂

bro2, berbicara tentang satria FU, menggendong mesin DOHC 6-speed, motor ayago ini punya power yang lumayan untuk kegiatan harian, bahkan mungkin sedikit berlebihan :mrgreen: . untuk penggunaan harian di jogja, power 16Dk dirasa sudah lebih dari cukup untuk mengantar pemakainya (saya :mrgreen: ) wara-wiri puter2 keliling2 kota. Tenaga ngisi terus dari bawah sampai atas membuat ayago ini sangat bisa diandalkan dalam mengejar waktu (telat berangkat kuliah / kerja :mrgreen: ) dan juga sangat lincah dan selap-selip saat waktu kepepet. tendangan diputaran atas juga mantab, banyak yang bilang klo satria dibawa ngebut serasa melayang, tapi IMHO punya saya tidak mengalami gejala itu sama sekali (mungkin karena postur tubuh :mrgreen: )

Dengan tenaga yang “lumayan”, konsumsi BBM tentunya menjadi salah satu pertimbangan dalam meminangnya. artikel kali ini memberikan gambaran konsumsi BBM harian satia FU. Metode yang digunakan mungkin sedikit berbeda dengan yang dilakukan blogger2 kondang (full to full). dalam artikel ini menggunakan metode 5000 to 5000 :mrgreen: . Ya, isi premium Rp5000,- (1.1 liter) dipakai sampai indikator sekarat baru diisi lagi.

indokator awal odometer menunjukkan angka 18960.9km lalu diisi 5000, indikator menunjukkan 2 bar. dipakai muter2 sampai indikator berkedip menunjukkan BBM akan habis. isi premium 5000 buat aktifitas dari rumah ke kantor cukup untuk 3 hari :mrgreen: .

setelah indikator sudah kedip2 buru2 mampir SPBU terdekat dan kembali jepret indikator bahan bakar. Indikator menunjukkan di angka 18997.0km. jika dihitung2 18997.0 – 18960.9 = 36.1 km. Premium Rp5000,- dihabiskan setelah menempuh jarak 36.1km, konsumsi rata2 menjadi 32.523 km/liter. Mmmm boros atau irit nih??? relatif bro…

belum puas, setelah diisi 5000 lagi, motor diajak muter2 lagi sampai indikator berkedip lagi. odometer menunjuk di angka 19031.5. jika dihitung lagi berarti sudah menempuh jarak 34.5km. kembali di bambil rata2 diperoleh konsumsi BBM 31.36 km/ liter.

Last, konsumsi BBM ini murni harian dengan kondisi kombinasi kecepatan rendah, sedang dan tinggi. dengan rata2 32km/liter saya rasa masih cukup masuk akal mengingat power yang ditawarkan. Tetap saja relatif ya bro, ada yang bilang boros dan ada yang bilang irit. Namun bagi saya pribadi, konsumsi BBM segini sudah cukup irit.
lain waktu saya coba ulas penggunaan BBM pertamax…
Gimana menurut bro semua?? silakan dishare pendapatnya.

new KTM DUKE 390…!!! light monster…

Bro, tak disangka2 mini-super naked bike yang digodog oleh Bajaj-KTM sudah muncul, ternyata DUKE 390!!! setelah sukses dengan duke 125 di eropa dan duke 200 di asia, KTM tak ingin berpuas diri dan meluncurkan jagoan barunya ini. Dengan basic desain dan rangka yang identic dengan Duke 125/200, duke terbaru ini dibekali engine yang jauh lebih ganas. Kapasitas ruang bakar single silindernya 373.2cc dibulatkan jadi 390. Tenaganya maksimal mencapai 44 PS / 9.500 rpm dan torsinya 35 Nm di 7.250 rpm. Mesin ini punya gearbox 6 perceatan dan juga sistem injeksi dari Bosch.

Dengan spesifikasi seperti ini dan rangka yang identik dengan duke 125/200 ternyata total bobot keseluruhan hanya berbeda 3kg dengan saudaranya. Bisa dibayangkan?? duke 200 saja sudah sedemikian garang dan sekarang malah diupgrade menjadi 390cc… satu kata: josssss…. tak puas sampai disitu, DUKE 390 ini sudah dilengkapi dengan perangkat pengereman ABS.

Last, KTM memang sepertinya sangat serius dalam menggarap pasar supermoto. Biker diindonesia hanya baru bisa ngiler melihat gelagat KTM ini, orang DUKE 125/200 saja masih susah dibeli :mrgreen: bahkan saudara tirinya yaitu Pulsar 200NS belum bisa dihadirkan diindonesia, gimana dengan DUKE 390?? yah mungkin saja dengan diundurnya kehadiran pulsar 200NS bisa jadi malah kita didatangkan varian Pulsar 390NS.. (ngimpi :mrgreen: )
Silakan dishare pendapatnya bro…